Le réseau des diplômés Génie Mécanique et Productique Brest DUT 2001
Interview du 22/12/2005 - 1772 consultations
"Je souhaitais intégrer un plateau d'industrialisation d'un nouvel avion et c'est réussi car je démarre le plateau A350"
Nicolas revendique clairement l'utilité d'une année à l'étranger si la motivation est l'intégration d'un groupe où la langue de travail est l'anglais.
Peux-tu te présenter en quelques mots ?
Je suis né à Vannes et j'ai habité une vingtaine d'années dans une petite commune situé au coeur du Morbihan (Sérent). Mes loisirs sont partagés entre le VTT, la moto, la planche à voile, ... Je vis avec mon amie dans le vignoble Nantais depuis un an et tout se passe bien.
Qu'as-tu fait depuis l'obtention de ton DUT ?
J'ai passé 2 ans en Angleterre, à l'Université de Plymouth, en mécanique et composites (équivalent Licence). Université très cosmopolite, permettant de rencontrer des gens de toutes nationalités. Pendant cette période, j'ai travaillé à la Brittany Ferries en tant que "cleaner". Ensuite j'ai travaillé 2 mois chez "Atelier Composites 53" (ArtConcept Composites) à Laval en tant que stratifieur avant d'intégrer Airbus.
Dans quelle entreprise travailles-tu aujourd'hui ?
Je travaille actuellement chez Airbus à Nantes. Les activités Airbus (+50 000 pers) sont réparties sur 4 pays (UK- F - D - SP) et en France divisé en 4 sites dont chacun à ses spécialités. (+ la sous traitance (mondiale)) Nantes est spécialisé dans la fabrication de ce tronçon central de voilure, de l'A320 à l'A380 en passant par l'A400M et bientôt l'A350 ... Nantes fabrique également d'autre parties comme les entrées d'air des réacteurs, les ailerons, spécialiste dans l'usinage chimique (panneaux de fuselage)
Quel est ton métier ?
Je suis préparateur sur des pièces élémentaires composites en prepreg du tronçon central de voilure de l'A380. (tronçon reliant le fuselage aux ailes). Le métier de préparateur est divisé en 2 parties : d'un coté les préparateurs des pièces élémentaires (composites ou mécanique) et de l'autre les préparateurs assembleur. Ce métier est en relation avec beaucoup de services : la production, les méthodes, la programmation, l'ordo/logistique, le BE, la qualité, les services outillages, la sous traitance, ... En tant que préparateur pièces élémentaires, il faut entre autres valider les plans de pièces, lancer les CDC outillages, les gammes de fabrication des pièces, suivre les process, les améliorer, ... Il nécessite d'avoir un bon coté relationnel car c'est un travail d'équipe que ce soit sur le terrain ou en salle de réunion (une par jour au minimum) Il n' y a pas vraiment de journée type car à chaque moment on est amené à s'adapter en fonction des aléas de fabrication ... L'entreprise est tellement grande qu'il y a une grosse inertie, beaucoup de niveaux hiérarchiques. Les horaires sont flexibles, ce qui permet à chacun de s'adapter en fonction du travail à faire.
Comment as-tu trouvé cet emploi ?
Par relation, Candidature spontanée
Comment as-tu été recruté ?
Le recrutement se fait par vague. Sélection par 2 entretiens consécutifs (RH+PROD) On a été pris pour 18 mois d'intérim avec 3 mois de formation interne. Au bout de 9 mois, on a eu des tests psychologiques de 3 h avec entretien avec un psychologue. Au bout de 16 mois, j'ai eu des tests d'anglais suivis de l'embauche en CDI. Ce mode de recrutement diffère actuellement, car les personnes ont tous les entretiens avant la sélection (RH + anglais + Psycho). La durée d'intérim peut varier selon le besoin. Il est fréquent que des personnes fassent 18 mois d'interim + x mois (ou année) de sous-traitance puis embauche.
Quels sont les qualités et compétences requises pour ce métier ?
Les deux facteurs d'embauche actuellement sont les connaissances des matériaux composites (en plein développement) et la maitrise de l'anglais. Ensuite, il faut avoir les notions de mécanique, informatique, le travail en équipe est essentiel et de la rigueur car il faut avoir conscience que, ce que l'on fabrique permet de transport de personnes, donc il n'y a pas droit à l'erreur car cela coute cher ...
Quel jugement portes-tu sur ton métier ?
Les premiers mois n'étaient pas forcément évident dans le sens ou l'ntreprise est très grande et on a donc l'impression d'être presque inutile (la charge de travail prévue avait reculé d'un an), et petit à petit on a de plus en plus de responsabilités, on se fait plus écouté et on prend plus confiance et d'assurance (dans les réunions, présentations, ...) Ce qui me plaît le plus, c'est que le travail est très varié, on en apprend tous les jours. Le plus désagréable, c'est le manque de réactivité !
Peux-tu nous parler de ta rémunération ?
Départ 1660€ brut + 13ème mois + intéressement et participation CE très important avec resto, médiathèque, chèques vacances, ...
Que conseillerais-tu à quelqu'un qui souhaite occuper le même métier ?
Formation composites (licence) + 1 année en Angleterre
Comment envisages-tu ton avenir professionnel ?
Je souhaitais intégrer un plateau d'industrialisation d'un nouvel avion et c'est réussi car je démarre le plateau A350 la veille de Noël. Le but étant de grimper par cette voie pour apprendre plus de choses sur les composites. Le secteur aéronautique est très intéressant alors que je n'y connaissais rien et j'attends toujours pour faire mon baptème de l'air ...
Quelles étaient ta ou tes matières préférées à l'IUT ?
Mes matières préféres restent le dessin sur planche ou sur PC.
Quel est ton meilleur souvenir à l'IUT ?
Les potes d'IUT méca et élec (eh oui!) Les soirées ... ET LES 2 ANNEES à NOGARO.
Pour conclure cet entretien, as-tu quelque chose à ajouter ?
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